Классификация грузов и способы строповки. ТТК. Строповка грузов различного назначения Схемы строповки грузов при кровельных работах

Вопрос от Натальи:

Коллеги добрый день! Обращаюсь к представителям компании ОАО «РЖД». Ребят, может есть у кого-то схемы строповки рельс, ж.б. и деревянных шпал, крестовин и прочих МВСП? Очень надо. Если имеются, пожалуйста поделитесь.

Ответ для Натальи:

1) СХЕМА СТРОПОВКИ ДЕРЕВЯННЫХ ПЕРЕВОДНЫХ БРУСЬЕВ
2) СХЕМА СТРОПОВКИ ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛ
3) СХЕМА ПОГРУЗКИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4) СХЕМА СТРОПОВКИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ДРЕНАЖНЫХ ЛОТКОВ
5) СХЕМА СТРОПОВКИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТНЫХ БЛОКОВ
6) СХЕМА СТРОПОВКИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛ
7) СХЕМА СТРОПОВКИ КОНТРРЕЛЬСА
8) СХЕМА СТРОПОВКИ КРЕСТОВИНЫ
9) СХЕМА СТРОПОВКИ РЕЛЬСОВ ДЛИНОЙ 25 М.
10) СХЕМА СТРОПОВКИ РЕЛЬСОВ ДЛИНОЙ 12.5 м.
11) СХЕМА СТРОПОВКИ РАМНОГО РЕЛЬСА С ОСТРЯКОМ
12) СХЕМА СТРОПОВКИ РЕЛЬСОВ ДЛИНОЙ 12.5 м.
13) СХЕМА СТРОПОВКИ РЕЛЬСОВ ДЛИНОЙ 25 М.
14) СХЕМА СТРОПОВКИ РЕЛЬСОВ ДЛИНОЙ МЕНЕЕ 12.5 м.
15) СХЕМА СТРОПОВКИ ПЕРЕЕЗДНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ПЛИТЫ
16) СХЕМА СТРОПОВКИ ПИЛОМАТЕРИАЛА (Доска обрезная, необрезная)

СХЕМА СТРОПОВКИ ГРУЗОВ

В дополнение к теме можете бесплатно скачать инструкцию по охране труда при выполнении стропальных работ .

Строповка — это совокупность методов обвязки и зацепки грузов для их подъема и перемещения грузоподъемными машинами (кранами).

К строповке конструкций предъявляют следующие требования:

· строповые устройства, их крепление к поднимаемой конструкции и грузоподъемному крану должны быть надежными;

· трудоемкость и продолжительность операции строповки и расстроповки должны быть минимальными;

· использование строповых приспособлений, устройств должно быть многократным (приспособления должны быть инвентарными);

· расстроповка должна производиться на расстоянии (без подъема стропальщика к месту строповки);

· строповка должна исключать нарушение формы и прочности конструкции, а также ее падение и опрокидывание.

Для строповки различных строительных грузов для разового подъема вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные канаты путем вязки их в узлы и петли. Наиболее простые и надежные способы обвязки грузов приведены в табл. 2.1.

Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми кромками следует устанавливать предохранительные подкладки.

При свободной укладке груза на петлевые стропы его перемещение (независимо от числа петель на стропе) допускается только при наличии элементов, предотвращающих смещение в продольном направлении.

При перемещении канатными стропами грузов, имеющих острые ребра, необходимо между ребрами и канатами размещать прокладки, предохраняющие последние от повреждений. Прокладки изготавливаются из дерева, разрезанной трубы, резинотканевых шлангов, плоских ремней и т.д.

Для обеспечения безопасной работы по перемещению грузов кранами на стройке разрабатываются схемы строповки перемещаемых грузов, которые обязательно приводятся в ППР.

Строповка балок и труб показана на рис. 5.2, 5.3.

При выгрузке труб из полувагонов и погрузке их на трубовозы автотранспортное средство устанавливается параллельно рельсовому пути.

Кран располагают между трубовозом и полувагоном. Безопасность погрузочно-разгрузочных работ во многом определяется правильным выбором грузозахватных устройств.

Подъем труб может осуществляться с применением торцевых захватов, состоящих из двух и более канатов с крюками на концах.

Для подъема длинномерных труб применяются специальные траверсы, имеющие крюки, которые могут фиксироваться в различных положениях по длине в зависимости от длины труб, а также клещевые захваты.

Строповка металлопроката показана на рис. 5.4.

Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах производства работ. Владельцем крана или эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы обвязки деталей машин и узлов машин, перемещаемых кранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасного кантования грузов, когда такая операция производится с применением крана.

Рис. 5.2. Строповка балок:

а — металлической (в обхват); б — железобетонной (в обхват); в — металлической (траверсой с клещевыми захватами); 1 — проставка

Особенно необходимо разрабатывать схемы строповки грузов, если:

груз не имеет специальных устройств (петель, цапф, рымов и т.п.) для строповки;

груз снабжен специальным устройством для строповки, но не может быть поднят с его помощью;

груз представляет собой детали и узлы машин, перемещаемые кранами во время монтажа, демонтажа или ремонта.

Рис. 5.3. Строповка труб:

а — торцевыми захватами; 6 — двухпетлевыми стропами со втулкой; в — балочной траверсой; г — клещевым захватом; д — полотенчатыми стропами; е — кольцевым стропом на удавку; ж — двухпетлевыми стропами (пакет труб); 1 — проставка

Если не имеется разработанных схем строповки, то подъем груза должен осуществляться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Рис. 5.4. Строповка металлопроката:

а — одиночный груз; б — пакет листовой стали; в — бухты проволоки; г — пакет двутавровых балок; д — пакет листовой стали (захваты располагают симметрично относительно центра тяжести пакета на расстоянии 1/3 длины от края); е — эксцентриковые зажимные устройства; 1 — струбцина; 2 — скоба монтажная; 3 — проставка.

Схемы строповки грузов должны вывешиваться в местах производства работ либо выдаваться на руки стропальщикам или крановщикам.

При разработке схем строповки грузов необходимо соблюдать следующие правила:

· крюки стропов должны свободно заходить в зев петли, цапфы, рымы или другого грузозахватного устройства на грузе (см. рис. 1.8);

· крюки необходимо заводить с внутренней стороны изделий в сторону их центра тяжести;

· изделия должны крепиться за все петли (цапфы, рымы);

· ветви стропов во время подъема должны иметь одинаковое натяжение;

· угол между ветвями стропов не должен превышать 90°;

· неиспользованные концы стропа необходимо укреплять так, чтобы они при перемещении груза не задевали встречающиеся на пути предметы;

· заведенный в монтажную петлю (цапфу, рым) крюк стропа не должен соприкасаться с поверхностью стропуемого груза.

Фермы стропят либо непосредственно за верхние узлы, либо, при наличии строповочных отверстий, с помощью пальцев, вставляемых в эти отверстия.

Фермы (рис. 5.5) до 18 м обычно стропят за две точки, при длине свыше 18 м — за четыре точки или применяют траверсы решеточного типа различных конструкций, снабженные балансирными блоками, которые обеспечивают одинаковое натяжение канатов стропов во время подъема.

Ветви стропа не должны сильно отклоняться от вертикали, чтобы не создавалось излишнее сжатие в верхнем поясе фермы.

Лестничные марши (рис. 5.6) с площадками складируют на ребро на подкладках 100 х 150 мм с упорами. Лестничные марши без площадок или ступени укладывают плашмя на подкладках 200 х 150 мм и прокладках 80 х 80 мм, не выше чем в 5 рядов.

Рис. 5.5. Строповка (а) и складирование ферм на металлических опорах (б)

Рис. 5.6. Строповка лестничных маршей при погрузке — выгрузке (а), монтаже (б), с удлинителем и вилочными захватами (в) и складирование лестничных маршей с площадками (г) и лестничных маршей без площадок или ступеней (д):

1 — строп; 2 — удлинитель; 3 — вилочный захват; 4 — петля; 5 — страховочный винт

Рис. 5.7. Полужесткие стропы для пиломатериалов

(а — длинномерных; б — короткомерных; в — круглых короткомерных; г — длинномерных в пакетах) и траверсы для лесоматериалов (д — короткомерных; е — длинномерных; ж — штабелей)

Рис. 5.8. Строповка оборудования:

а — сосуда двумя двухпетлевыми стропами; б — задвижки двухпетлевым стропом; в — агрегата двумя двухпетлевыми стропами; г — цилиндрического резервуара двумя двухпетлевыми стропами; д — короба двумя двухпетлевыми стропами; е — детали станка двумя двухпетлевыми стропами; ж — оборудования в деревянной таре двумя двухпетлевыми стропами

Строповка лесоматериалов показана на рис. 5.7, 5.8.

При строповке лесоматериалов обычные стропы не могут в полной мере отвечать требованиям при производстве работ. При расцепке и вытаскивании стропов из-под пачки происходит раскатывание лесоматериалов.

Более рационально применять полужесткие стропы с траверсами.

Находят применение и грейферные захваты, навешиваемые на автопогрузчики.

Строповка - это совокупность методов обвязки и зацепки грузов для их

подъема и перемещения грузоподъемными машинами (кранами).

К строповке конструкций предъявляют следующие требования:

 строповые устройства, их крепление к поднимаемой конструкции и

грузоподъемному крану должны быть надежными;

 трудоемкость и продолжительность операции строповки и расстроповки

должны быть минимальными;

 использование строповых приспособлений, устройств должно быть

многократным (приспособления должны быть инвентарными);

 расстроповка должна производиться на расстоянии (без подъема

стропальщика к месту строповки);

 строповка

исключать

нарушение

прочности

конструкции, а также ее падение и опрокидывание.

Для строповки различных строительных грузов для разового подъема

вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные

канаты путем вязки их в узлы и петли. Наиболее простые и надежные способы

обвязки грузов приведены в табл. 2.1.

Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми

кромками следует устанавливать предохранительные подкладки.

При свободной укладке груза на петлевые стропы его перемещение

(независимо от числа петель на стропе) допускается только при наличии

элементов, предотвращающих смещение в продольном направлении.

При перемещении канатными стропами грузов, имеющих острые ребра,

необходимо

канатами

размещать

прокладки,

предохраняющие последние от повреждений. Прокладки изготавливаются из

дерева, разрезанной трубы, резинотканевых шлангов, плоских ремней и т.д.

Для обеспечения безопасной работы по перемещению грузов кранами на

стройке разрабатываются схемы строповки перемещаемых грузов, которые

обязательно приводятся в ППР.

Строповка балок и труб показана на рис. 5.2, 5.3.

При выгрузке труб из полувагонов и погрузке их на трубовозы

автотранспортное средство устанавливается параллельно рельсовому пути.

Кран располагают между трубовозом и полувагоном. Безопасность

погрузочно-разгрузочных работ во многом определяется правильным выбором

грузозахватных устройств.

Подъем труб может осуществляться с применением торцевых захватов,

состоящих из двух и более канатов с крюками на концах.

Для подъема длинномерных труб применяются специальные траверсы,

имеющие крюки, которые могут фиксироваться в различных положениях по

длине в зависимости от длины труб, а также клещевые захваты.

Строповка металлопроката показана на рис. 5.4.

Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки

грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или

вывешены

производства

Владельцем

эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы

обвязки деталей машин и узлов машин, перемещаемых кранами во время их

монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом

приспособлений, а также способов безопасного кантования грузов, когда такая

операция производится с применением крана.

Рис. 5.2. Строповка балок:

а - металлической (в обхват); б - железобетонной (в обхват); в - металлической

(траверсой с клещевыми захватами); 1 - проставка

Особенно необходимо разрабатывать схемы строповки грузов, если:

груз не имеет специальных устройств (петель, цапф, рымов и т.п.) для

строповки;

груз снабжен специальным устройством для строповки, но не может быть

поднят с его помощью;

груз представляет собой детали и узлы машин, перемещаемые кранами во

время монтажа, демонтажа или ремонта.

Рис. 5.3. Строповка труб:

а - торцевыми захватами; 6 - двухпетлевыми стропами со втулкой; в - балочной

траверсой; г - клещевым захватом; д - полотенчатыми стропами; е - кольцевым

стропом на удавку; ж - двухпетлевыми стропами (пакет труб); 1 - проставка

Если не имеется разработанных схем строповки, то подъем груза должен

осуществляться в присутствии и под руководством лица, ответственного за

безопасное производство работ кранами.

Рис. 5.4. Строповка металлопроката:

а - одиночный груз; б - пакет листовой стали; в - бухты проволоки; г - пакет

двутавровых балок; д - пакет листовой стали (захваты располагают симметрично

относительно центра тяжести пакета на расстоянии 1/3 длины от края); е - экс-

центриковые зажимные устройства; 1 - струбцина; 2 - скоба монтажная; 3 -

проставка.

Схемы строповки грузов должны вывешиваться в местах производства

работ либо выдаваться на руки стропальщикам или крановщикам.

При разработке схем строповки грузов необходимо соблюдать следующие

 крюки стропов должны свободно заходить в зев петли, цапфы, рымы

или другого грузозахватного устройства на грузе (см. рис. 1.8);

 крюки необходимо заводить с внутренней стороны изделий в сторону их

центра тяжести;

 изделия должны крепиться за все петли (цапфы, рымы);

 ветви стропов во время подъема должны иметь одинаковое натяжение;

 угол между ветвями стропов не должен превышать 90°;

 неиспользованные концы стропа необходимо укреплять так, чтобы они

при перемещении груза не задевали встречающиеся на пути

предметы;

 заведенный в монтажную петлю (цапфу, рым) крюк стропа не должен

соприкасаться с поверхностью стропуемого груза.

Фермы стропят либо непосредственно за верхние узлы, либо, при наличии

строповочных отверстий, с помощью пальцев, вставляемых в эти отверстия.

Фермы (рис. 5.5) до 18 м обычно стропят за две точки, при длине свыше 18

м - за четыре точки или применяют траверсы решеточного типа различных

конструкций, снабженные балансирными блоками, которые обеспечивают

одинаковое натяжение канатов стропов во время подъема.

Ветви стропа не должны сильно отклоняться от вертикали, чтобы не

создавалось излишнее сжатие в верхнем поясе фермы.

Лестничные марши (рис. 5.6) с площадками складируют на ребро на

подкладках 100 х 150 мм с упорами. Лестничные марши без площадок или

ступени укладывают плашмя на подкладках 200 х 150 мм и прокладках 80 х 80

мм, не выше чем в 5 рядов.

Рис. 5.5. Строповка (а) и складирование ферм на металлических опорах (б)

Рис. 5.6. Строповка лестничных маршей при погрузке - выгрузке (а) , монтаже (б) , с

удлинителем и вилочными захватами (в) и складирование лестничных маршей с

площадками (г) и лестничных маршей без площадок или ступеней (д) :

1 - строп; 2 - удлинитель; 3 - вилочный захват; 4 - петля; 5 - страховочный винт

Рис. 5.7. Полужесткие стропы для пиломатериалов

(а - длинномерных; б - короткомерных; в - круглых короткомерных; г -

длинномерных в пакетах) и траверсы для лесоматериалов (д - короткомерных; е -

длинномерных; ж - штабелей)

Рис. 5.8. Строповка оборудования:

а - сосуда двумя двухпетлевыми стропами; б - задвижки

двухпетлевым стропом; в - агрегата двумя двухпетлевыми

стропами; г - цилиндрического резервуара двумя

двухпетлевыми стропами; д - короба двумя двухпетлевыми

стропами; е - детали станка двумя двухпетлевыми

стропами; ж - оборудования в деревянной таре двумя

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СТРОПОВКА ГРУЗОВ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (далее ТТК) - комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по строповке грузов различного назначения.

1.2. В настоящей карте приведены указания по организации и технологии производства работ по строповке грузов различного назначения, рациональными средствами механизации, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве работ.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства работ по строповке грузов различного назначения с целью обеспечения их высокого качества, а также:

- снижение себестоимости работ;

- сокращение продолжительности строительства;

- обеспечение безопасности выполняемых работ;

- организация ритмичной работы;

- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

- унификация технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов по строповке грузов различного назначения. Рабочие технологические карты разрабатываются на основе типовых карт для конкретных условий данной строительной организации с учетом её проектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин и строительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочие технологические карты регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ. Конструктивные особенности по строповке грузов различного назначения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, выполняющих работы по строповке грузов различного назначения, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в III-й температурной зоне.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по строповке грузов различного назначения.

2.2. Работы по строповке грузов различного назначения выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

Где 0,06 - коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов.

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при строповке грузов различного назначения, входят:

- подбор грузозахватных приспособлений;

- строповка грузов и закрепление оттяжек.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном с автомобильным стреловым краном КС-45717 "Ивановец" (максимальная грузоподъемность 25,0 т, длина стрелы 21,7 м), в качестве ведущего механизма.

Рис.1. Автомобильный стреловой кран КС-45717

Рис.2. График грузоподъемности крана в зависимости от наличия и вылета стрелы

2.5. Работы по строповке грузов различного назначения следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

- СП 48.13330.2011 . Организация строительства;

- СНиП 12-03-2001 . Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

- СНиП 12-04-2002 . Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

- РД 11-05-2007 . Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства;

- ПБ 10-14-92*. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов;
________________
* ПБ 10-14-92 утратили силу с введением в действие "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" (ПБ 10-382-00).

- РД 10-33-93 . Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации;

- ГОСТ 25573-82 . Стропы грузовые канатные для строительства.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 "Организация строительства" до начала выполнения разгрузочно-погрузочных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения запрещается.

3.2. До начала производства погрузо-разгрузочных работ необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

- назначить лиц, ответственных за качественное и безопасное производство работ;

- провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;

- установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

- устроить временные проезды и подъезды к погрузочной площадке;

- подготовить основание площадки для установки крана;

- обеспечить рабочих инструментами и средствами индивидуальной защиты;

- подготовить места для складирования материалов, инвентаря и другого необходимого оборудования;

- оградить погрузочную площадку предупредительными знаками, освещенными в ночное время;

- обеспечить погрузочную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;

- составить акт готовности объекта к производству работ;

- получить разрешения на производство работ у технадзора Заказчика.

3.3. До начала погрузочно-разгрузочных работ необходимо:

- провести техническое освидетельствование грузозахватных приспособлений;

- провести выбраковку грузозахватных приспособлений;

- проверить комплектность грузозахватных приспособлений.

3.3.1. При техническом освидетельствовании стропы должны подвергаться внешнему осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

Стропы, прошедшие после изготовления приемосдаточные испытания на предприятии-изготовителе, не подлежат первичному техническому освидетельствованию.

Выявленные в процессе осмотра или технического освидетельствования поврежденные стропы изымаются из работы до проведения ремонта.

Результаты осмотра стропов заносятся в журнал учета и осмотра. (Форма журнала см. Приложение 5 , РД 10-33-93).

3.3.2. Браковка канатов и цепей стропов должна производиться в соответствии с требованиями ст.7.3.28 "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

Браковка колец, петель и крюков производится:

- при наличии трещин;

- при износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;

- при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5%.

Не допускаются к эксплуатации стропы:

- имеющие дефекты, изложенные выше;

- при отсутствии или повреждении маркировочной бирки;

- с деформированными коушами или при износе последних с уменьшением первоначальных размеров сечения более чем на 15%;

- с трещинами на опрессовочных втулках или при изменении размера последних более чем на 10% от первоначального;

- с признаками смещения каната в заплетке или втулках;

- с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

- с крюками, не имеющими предохранительных замков.

Изготовитель должен гарантировать соответствие стропов требованиям РД 10-33-93 при соблюдении потребителем условий хранения и эксплуатации.

3.3.3. В комплект поставки стропа должны входить:

- строп с маркировочной биркой;

- паспорт.

На маркировочной бирке должны быть указаны:

- порядковый номер стропа по системе нумерации предприятия-изготовителя;

- грузоподъемность стропа;

- дату испытаний (месяц, год).

Способ крепления маркировочной бирки должен обеспечивать ее сохранность до конца эксплуатации стропа.

На каждом элементе и захвате стропа на установленном для маркировки месте, методом штамповки или ударным способом, должно быть нанесено следующее:

- наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

- условное обозначение элемента или захвата по системе предприятия-изготовителя;

- порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя или номер партии.

3.3.4. Гарантийный срок для канатных стропов при односменной работе составляет 3 мес со дня ввода в эксплуатацию, для цепных стропов - 18 мес.

3.3.5. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007).

3.4. Приспособления для погрузки-разгрузки стальных труб

3.4.1. Для погрузки-разгрузки стальных труб автомобильным стреловым краном применяется траверсы (см. рис.3) и торцевые захваты (см. рис.4) различных грузоподъемностей и для различных диаметров труб. Для исключения повреждения торцов труб грузоподъемные крюки траверс и захватов оборудуют капролоновыми накладками. Приспособления должны быть проверены на отсутствие задиров и искривлений на торцевых захватах, имеющих контакт с трубой.

Рис.3. Схема траверсы ТРВ-162 грузоподъемностью 16,0 т

1 - разъемная часть балки; 2 - балка траверсы; 3 - серьга; 4 - крюки для навески стропов при работе с различными длинами труб; 5 - строп с крюком

Рис.4. Схема торцевого захвата ЗТ-1422 грузоподъемностью 9,0 т

1 - серьга; 2 - строп; 3 - крюк; 4 - щёки; 5 - скоба; 6 - капролоновая накладка нижняя; 7 - капролоновая накладка верхняя; 8 - шплинт; 9 - пята

3.4.2. Для разгрузки из трубоплетевозов изолированных труб и двухтрубных секций и дальнейшего перемещения на их короткие расстояния, для раскладки вдоль траншеи или складирования в штабель используют краны-трубоукладчики, оснащенные монтажными полотенцами (см. рис.5) или клещевыми захватами (см. рис.6).

Рис.5. Схема полотенца мягкого ПМ-1428Р грузоподъемностью 63,0 т

1 - полотенце; 2 - оси коромысла; 3 - коромысло; 4 - ось для навешивания на крюк крана

Рис.6. Схема клещевого захвата ЗТА-102 грузоподъемностью 28,0 т

1 - серьга; 2 - звено; 3 - механизм фиксации; 4 - рычаг; 5 - корпус; 6 - ось; 7 - лапка; 8 - ось лапки

3.4.3. Используемые грузозахватные приспособления должны иметь клеймо и бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания. При этом необходимо использовать только такие приспособления, которые предназначены для работы с трубами данного диаметра, и в процессе работ следить за их состоянием.

3.4.4. Лица, которые должны следить за работой машин и механизмов, должны периодически осматривать в процессе эксплуатации грузозахватные приспособления:

- через каждые 10 дней - стропы;

- через каждые 6 месяцев - траверсы.

3.4.5. Грузозахватные приспособления для подъема труб должны предотвращать самопроизвольное отцепление и обеспечивать устойчивость груза во время подъема.

Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие (такелажники, монтажники и т.п.), обученные по профессии стропальщика в порядке, установленном Госгортехнадзором России.

3.4.6. Используемые грузозахватные приспособления должны быть предназначены только для работы с трубами данного диаметра. Строповку труб при разгрузке выполняют аттестованные стропальщики.

3.5. Для подъема строительных конструкций используют различные грузозахватные устройства в виде гибких стальных канатов, различных систем траверс, механических и вакуумных захватов. Грузозахватные устройства должны обеспечивать простую и удобную строповку и расстроповку элементов, надежность зацепления или захвата, исключающую возможность свободного отцепления и падения груза. Грузозахватные устройства должны быть испытаны пробной статической или динамической нагрузкой, превышающей их паспортную грузоподъемность.

3.5.1. Гибкие стропы выполняют из стальных канатов. Их используют при подъеме легких колонн, балок, плит, стеновых панелей, контейнеров и др. Стропы выполняют универсальными и облегченными в зависимости от технологического назначения - одно-, двух-, четырех- и шестиветвевыми (рис.4). Универсальные стропы выполняют в виде замкнутых петель длиной 6...15 м, изготовляют из тросов диаметром 18...30 мм, облегченные стропы - из тросов диаметром 12...20 мм. На концах устанавливают петли на коушах, крюки или карабины. Грузоподъемность стропа выбирать в зависимости от веса монтажного узла.

Рис.7. Гибкие стропы из стальных канатов

А - гибкие стропы; б - канатный двухветвевой; в - канатный четырехветвевой; 1 - универсальный строп; 2, 3 - облегченный с крюком и петлей; 4 - карабины

3.5.2. Траверсы выполняют в виде металлических балок или треугольных сварных ферм. На концах нижнего пояса устанавливают блоки, через которые проходят стропы. Такая система подвески стропов обеспечивает равномерную передачу усилий на все точки захвата. Траверсами поднимают длинномерные конструкции. Строповка может производиться за две или четыре точки. Для подъема крупногабаритных конструкций используют пространственные траверсы, а для подъема тяжелых элементов со смещенным центром тяжести - траверсы с системой балансировки. На траверсе могут устанавливаться облегченные стропы и захваты.

Рис.8. Конструкции траверс:

А - балочная; б - консольная; в - пространственная; 1 - подвеска; 2 - гибкие тяги; 3 - балка; 4 - скоба для подвески к грузовому крюку; 5 - блок

3.5.3. Захваты предназначены для беспетельного подъема монтируемых элементов. Конструктивно захваты выполняют механическими, электромагнитными и вакуумными.

С помощью механических захватов конструкция удерживается за счет фрикционного зацепления, зажима или подхвата за выступающие части.

Электромагнитные захваты основаны на удерживании токопроводящих конструкций с помощью магнитного поля. Такие захваты используют преимущественно на монтаже и погрузочно-разгрузочных работах листовых металлоконструкций.

Вакуумные захваты применяют для подъема тонкостенных плоских конструкций. Конструкция удерживается за счет усилий, вызванных разрежением воздуха.

Рис.9. Конструкции захватов для беспетлевого монтажа элементов:

а - фрикционный захват для строповки колонн; б - механический захват для подъема балок; в - устройство для строповки плит; г - вилочный захват для монтажа ребристых плит; д - устройство для строповки конструкций; е - цанговый захват; ж - клещевой захват; з - траверса с вакуум-захватами;
1 - монтируемый элемент конструкции; 2 - балка фрикционного захвата; 3 - траверса; 4 - механический захват; 5 - резьбовой кронштейн; 6 - фиксатор; 7 - элемент вилочного захвата; 8, 9 - система стержней для фиксации; 10 - клиновой вкладыш; 11 - фрикционная гильза; 12 - клещевой захват; 13 - манометр; 14 - вакуум-насос; 15 - вакуум-траверса; 16 - вакуум-камера

3.6. Производство работ по строповке грузов включает следующие операции:

- перемещение крана и установка его в рабочее положение на все имеющиеся выносные опоры;

- подготовка грузов к строповке;

- подбор съемных грузозахватных приспособлений;

- подвешивание грузозахватных приспособлений на крюк;

- осмотр и строповка груза, а при необходимости и закрепление оттяжек (для длинномерных грузов);

- подача сигналов машинисту крана;

- погрузка и выгрузка груза с подъемом или опусканием его и поворотом стрелы крана;

- укладка подкладок и прокладок под конструкции или детали;

- расстроповка груза, отцепка оттяжек.

3.6.1. В определенном ППР месте, на подготовленной площадке, лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами проверяет правильность установки крана на указанном месте и после этого делает запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении производства работ, ставя свою подпись. Также проверяет правильность установки знаков безопасности на границе опасной зоны от работы крана и координатную систему защиты.

3.6.2. Подвешивание грузозахватных приспособлений на крюк крана и снятие их с крюка (см. рис.10) исполняет рабочий, выполняющий такелажные работы в следующей последовательности:

- проверяет исправность стропа 1 , осматривая его от грузозахватных органов до кольца-скобы;

- двумя руками берет за кольцо-скобу 4 , поднимает его, увлекая за ним ветви стропа, и надевает на крюк 2 крана;

- проверяет правильность выполнения приема, сравнив со схемой;

- двумя руками слегка поднимает строп за кольцо-скобу и снимает с крюка;

- укладывает строп на стол.

Рис.10. Схема подвешивания грузозахватных приспособлений на крюк крана

1 - канаты (скобы); 2 - крюк; 3 - защелка; 4 - кольцо-скоба

3.6.3. Подготовка грузов к строповке и подбор грузозахватных средств производятся в следующей последовательности:

- стропальщик подходит к сборной конструкции и проверяет, соответствует ли ее качество нормам таблицы допусков (чистота поверхности, число околов бетона и трещин, исправность монтажных петель и их готовность к строповке, наличие согнутых арматурных выпусков, наплывов бетона на закладных металлических деталях в штрабах и в гнездах для монтажных петель). Если число дефектов превышает норму, то элемент бракуют;

- при необходимости выполняет следующее: погнутые выпуски арматуры выправляет накладным арматурным ключом, наплывы бетона удаляет с помощью скарпеля и молотка, закладные детали дополнительно зачищает металлической щеткой, грязь и наледь счищает щеткой, соскабливает скребком, сметает веником;

- проверяет маркировку;

- по таблицам определяет массу конструкции;

- в зависимости от массы конструкции и схемы строповки выбирает грузозахватное средство;

- переходит к столу с грузозахватными средствами и, пользуясь таблицами, выбирает стропы;

- по бирке проверяет соответствие выбранного средства массе поднимаемого груза;

- по таблице допускаемых дефектов проверяет пригодность средства к работе.

3.6.4. Строповка и подъем сборных конструкций производится в следующей последовательности:

- стропальщик поднимается на помост, где лежат прогон, балка и т.п. груз;

- дает сигнал машинисту крана подвести стропы к месту строповки;

- поочередно заводит оба крюка стропа в зев монтажных петель с внешней стороны детали в сторону ее центра тяжести, с тем, чтобы исключить опускание страховочного запора внутрь крюка;

- отходит от конструкции, проверяет правильность строповки и дает машинисту крана сигнал натянуть стропы;

- проверяет качество строповки и спускается с помоста;

- дает сигнал машинисту крана поднять конструкцию на 20...30 см;

- поднимается на помост и еще раз проверяет строповку, натяжение стропов;

- дает команду машинисту крана поднять груз на высоту 1,0 м;

- выдержав небольшую паузу (20...30 сек), сигнализирует машинисту крана о необходимости опустить груз;

- на высоте 20...30 см от поверхности помоста по команде рабочего, выполняющего такелажные работы, машинист крана останавливает конструкцию;

- поднимается на помост, ориентирует и устанавливает конструкцию на место;

- дает сигнал машинисту крана ослабить стропы;

- выводит крюки стропа из монтажных петель;

- дает команду машинисту крана поднять стропы и отвести в сторону (поднять на высоту 1,0 м). Во время поднятия следит за тем, чтобы крюки не цеплялись за петли и выступающие части сборного элемента, и удерживает стропы от раскачивания;

- стропальщики принимают груз на высоте до 1,0 м от уровня площадки (земли), ориентируют его в соответствии со схемой складирования и старший из стропальщиков дает сигнал машинисту крана опустить груз с таким расчетом, чтобы нижняя часть груза находилась от уровня площадки складирования на высоте до 0,4-0,5 м;

- убедившись в правильной ориентации груза над местом складирования (штабелем), стропальщик подает сигнал машинисту крана опустить груз на площадку. Стропы при этом остаются натянутыми. Когда груз опущен и стропальщик убедится, что груз находится в устойчивом положении, стропальщик подает сигнал машинисту крана ослабить стропы;

- затем стропальщик осуществляет расстроповку груза.